Yêu cầu cốt lõi và khả năng thích ứng theo kịch bản của thanh cái nhiều lớp để phân phối điện cho xe điện

Cốt lõi của thiết kế điện cho Thanh cái nhiều lớp dành cho thiết bị điện tử có công suất dòng điện-cao là độ tự cảm thấp. Độ tự cảm ký sinh phải được kiểm soát trong phạm vi 100 nH; điều này đạt được bằng cách sắp xếp các lớp dây dẫn dương và âm theo cấu hình xếp chồng lên nhau, tận dụng hiệu ứng khử từ trường của các dòng điện ngược chiều để giảm độ tự cảm tổng thể. Hơn nữa, khi các lớp dây dẫn chồng lên nhau, các góc phải được làm tròn để ngăn chặn sự tập trung điện trường có thể dẫn đến phóng điện cục bộ. Điện trở cách điện được kiểm tra theo GB/T 24343; điện áp chịu đựng điện môi tham chiếu GB/T 16935.1; phóng điện cục bộ được đo trên mỗi GB/T 7354; và các thử nghiệm độ tăng nhiệt độ được tiến hành bằng cách áp dụng dòng điện định mức và theo dõi độ tăng nhiệt độ như quy định trong GB/T 21413.1. Đây không phải là các bước kiểm tra tùy chọn mà là các hạng mục kiểm tra bắt buộc đối với mỗi lô hàng được vận chuyển.

Khả năng thích ứng với môi trường đóng vai trò là điểm khác biệt quan trọng của các sản phẩm được điều chỉnh cho phù hợp với các tình huống ứng dụng cụ thể. Thanh cái nhiều lớp cho các ứng dụng Vận tải Đường sắt phải vượt qua các bài kiểm tra độ rung và sốc (GB/T 21563) cũng như 21 chu kỳ kiểm tra nhiệt ẩm theo chu kỳ. Các sản phẩm dành cho lĩnh vực Gió, Mặt trời và Lưu trữ Năng lượng (WSES) và Kiểm soát Công nghiệp yêu cầu hoàn thành 6 chu kỳ nhiệt ẩm theo chu kỳ và 10 chu kỳ biến đổi nhiệt độ. Ngược lại, các sản phẩm dành cho ứng dụng Điện và Kỹ thuật Điện phải chịu được 21 chu kỳ nhiệt ẩm theo chu kỳ kết hợp với 100 chu kỳ biến đổi nhiệt độ. Độ ẩm hoạt động được chỉ định ở mức Nhỏ hơn hoặc bằng 95% (không{11}}ngưng tụ), trong khi độ ẩm bảo quản dao động từ 30% đến 80%.

Sự khác biệt trong các giao thức thử nghiệm dành cho Thanh cái nhiều lớp tổng hợp trong nhiều tình huống khác nhau không chỉ đơn thuần là vấn đề phức tạp mà còn là vấn đề cần thiết-yêu cầu đối với 21 chu kỳ nhiệt ẩm trong các ứng dụng vận tải đường sắt, so với 100 chu kỳ biến đổi nhiệt độ trong kỹ thuật điện, phản ánh hai cơ chế hỏng hóc khác biệt cơ bản: độ mỏi do rung so với sự giãn nở và co lại do nhiệt.

Các yêu cầu về an toàn và tuổi thọ sử dụng tạo thành ranh giới cứng nhắc của thiết kế. Khả năng chống cháy nói chung phải đáp ứng hoặc vượt quá tiêu chuẩn UL94 V{4}}0 và việc tuân thủ tiêu chuẩn môi trường RoHS 2.0-cấm sử dụng các chất nguy hiểm{15}}là bắt buộc. Các sản phẩm dành cho ứng dụng Vận tải Đường sắt và Kỹ thuật Điện được thiết kế có tuổi thọ lớn hơn hoặc bằng 30 năm, trong khi các sản phẩm dành cho lĩnh vực WSES và Kiểm soát Công nghiệp được thiết kế có tuổi thọ lớn hơn hoặc bằng 25 năm. Chốt được chế tạo từ thép cacbon hoặc thép không gỉ; mô men xoắn quy định dao động từ 1,3 N·m đối với bu lông M3 đến 88,0 N·m đối với bu lông M12. Mô-men xoắn không đủ dẫn đến tăng điện trở tiếp xúc, trong khi mô-men xoắn quá mức gây ra hiện tượng bong ren trên thành lỗ - cả hai đều là nguyên nhân phổ biến gây ra hỏng hóc từ trường.

Độ chính xác trong sản xuất của Shunt nhiều lớp và Thanh cái ảnh hưởng trực tiếp đến tính nhất quán về điện của chúng. Dung sai cho khoảng cách tâm lỗ là ± 0,5 mm. Dung sai tuyến tính không xác định tuân theo Cấp C của GB/T 1804-2018, trong khi độ thẳng và độ phẳng tuân theo Cấp K của GB/T 1184. Độ lệch về trọng lượng tịnh được kiểm soát trong phạm vi ±5%. Việc kiểm tra bằng mắt được thực hiện dưới ánh sáng tự nhiên ở khoảng cách 350 cm; lớp cách nhiệt không được hư hỏng, bong tróc, bong bóng; các cực của dây dẫn không được có dấu hiệu oxy hóa, ba via; và các chốt phải được buộc chặt một cách an toàn. Những yêu cầu này{10}có vẻ cơ bản về bản chất-trên thực tế, chính xác là những khía cạnh thách thức nhất để ổn định nhất quán trong quá trình sản xuất hàng loạt.